Im Blickfeld der Stele sehen Sie die Weinbauorte Winkel, Oestrich und, in der Ferne, Hattenheim. Neben den heutigen „Inseln im Strom“, der Winkeler Aue und der Mariannenaue, lassen sich verlandete Auen sowie Bauwerke zur Sicherung der Berufsschifffahrt – Längswerke – erkennen.

übersäten einst den Rheinstrom zwischen Mainz und Bingen. Nach Rheingauer Sprachgebrauch werden sie „Auen“, von Rüdesheim abwärts „Werthe“ genannt.

Das hat mit der Taunus-Hunsrück-Gebirgsschwelle zu tun.  Der  Rhein  zwängt  sich  durch  das  enge  Binger  Loch. Oberhalb  des  Binger  Lochs  kommt  es  dadurch  zur  Strömungsverlangsamung und zu einer Verbreiterung des Flussbettes. Der Raum konnte nicht überall gleich tief mit Wasser gefüllt sein und es kam so zur Ablagerung der mitgebrachten Sedimentfracht. Wo Sandbänke über längere Zeit nicht wieder von den Fluten weggerissen wurden, wuchsen sie allmählich aus dem Überflutungsbereich heraus und wurden zur Aue. Auf dem Sand wurde Hochflutlehm , ein lehmiger Schlick, abgelagert.

Im  Gefolge  der  Rheinschifffahrtsakte  von  1831  wurde der  Rhein  zur  Wasserstraße  ausgebaut.  Ein  ungebändigter Fluss verändert stetig sein Bett und verflacht. Für die Berufsschifffahrt  auf  dem  Rhein  musste  eine  ausreichende  Tiefe der Fahrrinne, insbesondere bei Niedrigwasser, gewährleistet sein.
 
Mit  Uferbefestigungen  kanalisierte  man  den  Strom,  und zur Verengung des Abflussquerschnitts wurden einige Auen verlandet und an die Ufer angebunden. „Rheincorrecturen“, ein System von Längsleitwerken (Kribben parallel zur Strömung) und Bühnen (quer zur Strömung) heben den Wasserspiegel durch Einengung des Fließquerschnittes an.